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專注于機械加工的生產制造企業

瓦房店銳成機械有限公司成立于2018年07月17日，位于遼寧省大連市瓦房店市太陽街道辦事處羅溝村。擁有各類型的機械加工設備,能承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。
我們公司自成立以來，秉承“以質求進，以誠取信”的宗旨，緊握“觀念創新 產品創新 誠信服務”的企業經營理念，依靠日益精進的技術與強有力的產制能力，已經發展成為現代化機械制造與生產企業。歡迎新老客戶與我們共同創造新的業績，攜手前進。

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產品展示

動鄂體

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。擁有現代化數控落地銑鏜床、立式加工中心、數控車床、火焰切割機、噴砂系統及噴漆系統等大型設備

動鄂體

工作臺

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。擁有現代化數控落地銑鏜床、立式加工中心、數控車床、火焰切割機、噴砂系統及噴漆系統等大型設備

工作臺

主機架

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

主機架

軸承座

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

軸承座

減速機箱體

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

減速機箱體

風電主機架

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

風電主機架

輪轂

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

輪轂

輪轂

承接大多數機械自動化設備制造、機械零件、生產制造。本公司所生產的各種機械零組件產品現已成為相關機械加工行業信得過的供應商之一。

輪轂

企業優勢

企業優勢

專業生產廠家 實力雄厚

我們公司自成立以來，秉承“以質求進，以誠取信”的宗旨，緊握“觀念創新 產品創新 誠信服務”的企業經營理念，依靠日益精進的技術與強有力的產制能力，已經發展成為現代化機械制造與生產企業。

企業優勢

專業加工團隊 質量保證

擁有員工49人，工程師2人，專職檢查員2人，管理人員6人，經驗豐富的數控鏜銑工、立車工和鉗工39人。

企業優勢

專業檢測設備 品質保障

擁有各類精密檢測設備100余臺/套，其中進口法如激光跟蹤儀1臺，為保證數控加工產品質量提供有力保障。

企業優勢

完善的技術服務體系

公司售后服務宗旨：急用戶所急，想用戶所想。接到客戶通知后2小時內做出相應，24小時內服務到位。

新聞動態

螺旋圓錐齒輪加工和裝配嚙合區域檢測特點與工藝 原文鏈接：https://www.xianjichina.com/news/details_291880.html 來源：賢集網 著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。

螺旋圓錐齒輪加工和裝配嚙合區域檢測特點與工藝 原文鏈接：https://www.xianjichina.com/news/details_291880.html 來源：賢集網 著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。

基于現代齒輪加工設備、檢測工藝的技術革新，螺旋圓錐齒輪的加工和裝配技術條件的檢測和保證手段也發生了根本性的變化，本文根據螺旋圓錐齒輪加工和裝配嚙合區域檢測的特點，提出了螺旋圓錐齒輪齒形加工和裝配嚙合接觸區域檢測的一種工藝保證方法，供同行借鑒。 螺旋圓錐齒輪傳動由于具有嚙合線長、重合系數大、傳動平穩、噪音小、承載能力大等特點，廣泛應用于航空、汽車、機床等兩軸線相交傳動的高速、重載齒輪傳動系統。但對齒輪齒面的齒形和齒向的加工，以及裝配環節對齒輪裝配位置的調整，由于螺旋圓錐齒輪的特殊性，與直齒圓柱齒輪有較大的差異。螺旋圓錐齒輪工作時產生的軸向、周向和徑向的分力，會改變齒輪副原始裝配位置，而改變齒輪副的嚙合接觸區域，影響齒輪副的承載能力和工作質量。在齒輪副齒面加工和裝配調整時，齒面的齒形、齒向要按局部共軛原理設計和修正，并要求在各種工作位置用涂刷著色劑的方式檢查嚙合接觸區域，以避免因裝配誤差和傳動系統受力變化引起接觸區域的變化而可能岀現的邊緣接觸。因此，螺旋圓錐齒輪設計時，在完成傳動參數選擇、精度設計以及承載能力校核后，按局部共軛接觸方法要對齒輪副各種工況條件(如：啟動工作狀態、長期工作狀態等)下的工作嚙合位置進行分析，編制岀齒輪副加工和裝配時的嚙合接觸區域說明書，供齒輪加工和裝配時檢測使用。一般情況下，由于螺旋圓錐齒輪的工況條件和計算較為復雜，嚙合說明書多采取由齒輪副工作后的金屬磨痕來反推和迭代確定。嚙合說明書對齒輪副磨齒和裝配嚙合檢查區域檢查的安裝位置和著色接觸區域印痕的現狀、尺寸、位置布局以及側隙等均有要求。02、嚙合接觸區域的著色檢測 螺旋圓錐齒輪在加工和裝配時，對嚙合接觸區域的檢查，傳統上是著色嚙合檢査。即齒輪副安裝在專用嚙合設備或專用嚙合工裝上，涂色于其中一個齒輪齒面，運轉齒輪副，在另一個齒輪齒面上觀察和測量接觸印痕。齒輪齒面最終的加工方式一般為磨齒，磨齒工序嚙合接觸區域檢查是在專用的圓錐齒輪滾動檢驗機（如:Gleason No.523萬能型滾動檢驗機）進行（見圖2a），檢驗標準是設計編制的嚙合說明書。齒面的粗加工通常為銑齒，工序安排在齒輪零件熱處理之前，銑齒工序齒面的檢測一般嚙合說明書沒有要求，多數加工工藝用減薄的"標準齒輪”在無加載系統的專用嚙合滾動機（見圖2b）或專用工裝（如：嚙合圓盤，見圖2c）進行嚙合著色檢查。裝配工序嚙合接觸區域的檢查在傳動機匣殼體上進行，與磨齒工序的區別是齒輪副滾動是用手工轉動齒輪，嚙合說明書要求的限力加載要求難于實現。 03、嚙合接觸區域的三坐標檢測 數學邏輯上，點可以構成線，通過線也可以構成面。齒輪副嚙合區域曲面可以用點來檢測和控制，只要測量的點足夠多，用點來擬合面，曲面的特征（如：平面度、輪廓度等）是完全可以替代的，尤其數控三坐標測量機的出現，實現由測量點的坐標來替代著色檢查曲面是可行的。 必要性分析： 著色接觸區域尺寸的測量邊界確認存在困難：現代齒輪設計均需要對齒面齒廓進行倒角倒圓。倒角倒圓后給齒輪嚙合接觸區域尺寸的測量，其尺寸邊界的判斷或色形拓印尺寸邊界的確認等帶來困難，尺寸測量的誤差相對也較大。生產現場齒輪嚙合實際的著色印痕見圖1b。 著色接觸區域色形判斷和尺寸測量標準，在認識上存在較多的不確定性：螺旋圓錐齒輪專業性強，多數是外委齒輪專業化廠家加工制造，主機廠家集成裝配，其中齒輪嚙合接觸區域的驗收，傳統的做法是拓印，這種傳遞方式存在較多的缺陷和不確定性，比如：著色印痕色形的確認、尺寸邊界的確認等，尤其是裝配時，無加載狀態下的嚙合接觸印痕其色形和尺寸測量與磨齒時加載狀態的差異問題，一直是螺旋圓錐齒輪加工和裝配難于協調的環節。 著色接觸區域檢查方式難于滿足現代齒輪設計的要求：隨著用戶要求的提升，設計對齒輪的加工和裝配也提出了較高的要求。比如：齒面滲層深度的均勻性、齒面加工的完整性等，傳統意義上預留足夠加工余量保證齒面磨得岀來的做法，是滿足不了現代齒輪設計要求的。因此，在熱處理前的銑齒工序，也要按滲層均勻性要求對齒面的磨削余量進行控制，有效的控制手段就是與磨齒工序同樣采取齒面三坐標采點檢查。
2022年中國工程機械再制造行業發展現狀分析 為節能減排與經濟增長做貢獻

2022年中國工程機械再制造行業發展現狀分析 為節能減排與經濟增長做貢獻

再制造行業主要上市公司：目前國內再制造行業的上市公司主要有濰柴動力（000338）、一汽解放（000800）、徐工機械（000425）、柳工（000528）、瑞兆激光（872562）等。 本文核心數據：工程機械市場規模、工程機械銷量 1、工程機械再制造流程——零件更新升級的過程 工程機械再制造是一個零件更新升級的過程。主要從發動機、傳動系統、液壓系統、工作裝置等方面實施再制造。具體包括：制定零部件拆卸、清洗、回收處理方案、回收處理工藝、回收物流管理、失效預測、失效機理、壽命預測等再制造工藝流程。
根據中國工程機械工業協會挖掘機械分會行業統計數據

根據中國工程機械工業協會挖掘機械分會行業統計數據

兩年一屆的中國國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會(baumaChina2016)，是世界最大的工程機械展———德國寶馬展在中國的延伸，是亞洲工程機械與建材機械行業最大的盛會，也是工程機械行業中最不容錯過的專業級大會。 展覽不僅是行業發展的風向標，而且是企業比拼實力、展示產品的大舞臺，同時還是企業與客戶、同行溝通、交流的一次良機。在展會這個大平臺上，企業可以了解行業最新動態、技術最新動向、新品發布情況等等。 近期發布的數據顯示，11月份我國挖掘機銷量為6664臺，同比增長72.64%;10月，挖掘機銷量為5816臺，同比增長71.4%;1~10月累計銷量為56746臺，同比增長16.9%，挖機銷量繼續維持高速增長。 好消息不僅僅在挖掘機一個行業，同期的裝載機、推土機等分行業也都出現溫和復蘇，與此同時，我國地產和基建同向擴張帶來需求共振，新開工面積今年以來持續向好，10月我國房屋新開工面積為14720萬平方米，當月同比增長19.95%，基建端在穩增長的基調下仍然在發力。 工程機械行業需求的真實回暖正在從挖掘機這一單一點向其他品類設備全面擴散，2017年工程機械行業將有可以期待的發展前景。 根據近日中國工程機械協會發布的數據，2016年10月，我國挖掘機銷量為5816臺，同比增長71.4%;1~10月累計銷量為56746臺,同比增長16.9%。 好消息不僅僅在挖掘機一個行業，同期的裝載機、推土機等分行業也都出現溫和復蘇，更有業內相關人士預測，隨著美國大選的塵埃落定、國內政策支持和人民幣貶值等因素將推動“一帶一路”進一步加速，更多的重大項目將實現落地，工程機械行業將有可以期待的發展前景。 再迎催化劑 相關人士分析，工程機械回暖的主要原因有三點:下游固定資產投資增長、去年銷量低基數效應、國三標準強制實施。其中，固定資產新開工的大幅增長是今年以來挖掘機銷量持續向好的重要原因。 有預期稱，2016年全年挖掘機銷量接近7萬臺，同比增長20%左右。工程機械行業復蘇仍有持續性，首先是增量支撐，今年固定資產新開工的大幅增長為行業提供中期(6個月)需求支撐;其次是存量更新，國三標準強制實施后，工程機械存量設備更新需求會逐步釋放。 短期需求向好、近期需求看政策、遠期依靠更新托底。今年以來,我國房地產銷售增長較快,傳導至投資端,體現為挖掘機的銷量和利用小時數均出現積極回升。目前,大部分工程機械產品的銷量低于保有量的更新水平,以挖掘機為例,社會保有量約為140萬臺,按照10~15年的更新水平,更新需求在9萬~14萬臺水平。需要強調的是,更新對于行業需求具有托底作用,但不會是決定性的力量,實際銷量仍然取決于當前的施工建設需求。 相關人士認為，優秀企業依靠產品布局和市場份額擴張,具有保持增長潛力。對于處于成熟期的工程機械產品,如挖掘機、混凝土機械、汽車起重機等,企業要保持增長,主要取決于企業能否持續擴大市場份額。 美國基建受關注，工程機械再次迎來催化劑。美國新一屆總統特朗普多次表達對美國經濟增長的重視,主張增加基礎設施建設以重振美國制造業,資金投入額將達5000億美元以上,并且支持中國“一帶一路”建設倡議。 有關人士認為美國基礎設施建設的力度加大將利好國內工程機械相關設備的出口需求,加之國內工程機械企業持續回暖的銷售業績支撐,工程機械板塊投資價值凸顯。 據了解，特朗普此次提出的5000億美元投資,將用于修繕城市,重修高速公路、橋梁、隧道、學校、機場和醫院,加強美國基礎設施建設。根據世界經濟論壇《全球競爭力報告》,美國基礎設施質量位居全球第19,確實有必要增加基建投資,這將利好我國眾多出口業務占比較大的工程機械廠商,同時帶動整個工程機械板塊的上漲行情。 我國工程機械企業整體產品銷量在2016年三季度以來得到大幅回暖，相關人士分析表示，回暖將繼續延續至2017年1季度。 同時，工程機械上市公司經過4年多的行業調整,設備開工小時數、毛利率、負債率等指標基本已經穩定,盈利能力開始恢復跡象明顯,整體板塊調整基本結束,在良好的銷量數據以及海外政策利好的刺激下,行業價值重心有望抬升。 小型工程機械市場巨大 隨著我國經濟的發展和工程建設類型的豐富，小型工程機械應用領域逐步擴大，未來市場增長潛力巨大。而隨著我國基礎設施建設的不斷完善，國內的建設模式也會逐漸由“大刀闊斧型”向“精雕細刻型”轉變，小型工程機械設備將有越來越大的應用空間。加上中國新農村建設的逐步深入，小型設備在農村、小城鎮建設中的應用將會越來越多;同時，隨著環境保護、生態建設、園林、綠化、農田建設等施工量逐步增加，小型工程機械也必定有越來越廣闊的舞臺。 中國小型工程機械購買群體擴大，購買目的更趨理性。未來購買小型工程機械的群體將主要為：一是租賃公司，施工用戶不需要購買、維護和保管設備，只在需要時以租賃形式獲得設備的使用權即可;二是工程建設單位，他們購買設備是為滿足公司內部經常性使用;三是個體工程承包者，購買設備主要是為了承接工程。這類客戶在小型挖掘機購買者中特別多，這些個體購買者將來很有可能發展成為租賃公司和工程承包商。隨著小型工程機械的不斷普及，客戶的使用經驗也不斷豐富，購買心理也日趨成熟，因此經濟實用、性價比高的產品會更受市場青睞，客戶在對產品品質要求越來越苛刻的同時，對產品的售后服務也提出了更高的要求。 本土優勢企業進軍海外市場步伐加快。中國本土工程機械價格普遍低于國際供應商的同類產品，具有更好的性價比優勢，擁有良好的出口競爭力;本土企業產品質量得到了較大的提升，與國際一流水平接近，所以本土優勢企業的產品在海外將獲得更大的市場，出口量會日益增大;隨著本土企業在海外市場投入力度不斷加大，一直阻礙本土工程機械出口的海外銷售和服務網點的建設也已迅速加強，這些都必將促進本土工程機械出口的迅速提升。 從產品結構來看，小型挖掘機仍將保持持續增長，挖掘裝載機增長潛力較大，滑移裝載機則相對平穩。 雖然目前國內挖掘裝載機每年行業銷量只有800～1000臺，其中，出口也占相當比重。但是，從近兩年的發展來看，樂觀地估計，未來國內挖掘裝載機的年銷量將有望達到5000臺。據專家預測，中國挖掘裝載機市場已經處于導入期臨近結束、成長期將要啟動的關鍵時期，發展潛力較大。今后幾年，其市場增幅應在15%~20%左右。隨著工程建設項目的發展，在3~5年后，挖掘裝載機將會進入快速成長期。 中國的滑移裝載機表現得不溫不火，銷量一直比較小，目前主要是兩方面原因導致：一是國內用戶對滑移裝載機多功能性認識不足;二是目前滑移裝載機及其屬具價格過于昂貴，超過了中國客戶目前的承受能力。但隨著滑移裝載機廠家市場推廣力度不斷加大，客戶對該產品的認識會不斷加深，以及國內廠家不斷推出價格實惠、適應于中國國情的滑移裝載機及屬具，其市場也必將快速升溫。 小型挖掘機市場仍然存在很多不容忽視的問題。從市場份額來講，國內小型挖掘機主要還是以斗山、現代、小松、日立等日韓品牌為主，約占銷量的一半以上。本土小型挖掘機經過山河智能、玉柴等供應商多年的努力，正在逐步擴大市場占有率，目前中國本土小挖企業所占的份額已經超過30%。然而目前面臨的問題是，雖然本土供應商在價格及成本上具有優勢，但技術水平、質量、可靠性參差不齊，僅有少數企業質量技術水平與國際先進水平接近，這主要是國內大部分企業的體系建設相對落戶所致。 而在小型工程機械的營銷方面，企業也有著相當大的困惑。而只有解決了企業的這些問題，整個小型工程機械市場才能更完善地發展。
國內外齒輪箱制造工藝與開發水平對比分析

國內外齒輪箱制造工藝與開發水平對比分析

通過對齒輪箱關鍵工序的簡要分析，對比中外齒輪箱的制造差異，以了解國內外齒輪箱的制造水平是否有差距，幫助國內廠商認識目標、發現不足。 國內的齒輪箱行業于20世紀中期開始快速發展，涌現出了一批優秀的齒輪箱開發企業和行業前輩。他們努力學習國外的先進技術，將國產品牌帶上了一個新臺階，甚至達到了國外同等水平。國產齒輪箱在各應用領域逐漸打破了國外產品的壟斷，為國家建設做出了巨大貢獻。 經過半個多世紀的發展，國產齒輪箱和國外產品是否還有差距？或是已經超越？筆者基于自身十多年齒輪箱制造行業的經驗積累和對國外產品的了解，從齒輪箱關鍵工序入手，對其進行了簡要的對比和分析。 齒輪箱制造工藝簡介 限于篇幅，本文只從關鍵制造工序分析國內外齒輪箱的開發水平，即從原材料來料到齒輪件終檢入庫。 圖1展示了齒輪件的主要加工工序：鍛件廠提供合格的鍛件，有時也按要求進行粗、精加工；滾齒是齒輪成型的重要工序，按內齒/外齒和成型方式主要有滾齒、插齒、銑齒、拉齒等；熱處理通常是通過向齒面的一定深度滲入碳、氮或通過電感應淬火增加齒面的硬度；磨齒是提高齒面的粗糙度、修形以延長壽命、降低噪聲；最后零件通過檢驗入庫，等待最后裝配。 圖1齒輪箱制造工藝 以下章節我們對各個工序進行分析和對比。 鍛件 鍛件的上道工序是煉鋼，通過上游提供的原材料（鋼錠、連鑄坯、電渣鋼）鍛打成型，提高鍛件的力學性能。鍛件的驗收標準有力學性能、化學成分、晶粒度、純凈度等。理化性能通常是硬指標，也是國內外原材料都能滿足的前提條件。純凈度指標近十年來越來越受到關注和重視。隨著齒輪箱行業的發展，齒輪箱的功率密度也在逐步提高，齒輪箱承載能力更強、體積更??；在原有的失效模式外，一種新的失效模式———齒面斷裂（TFF）正在越來越多地提前結束齒輪箱的壽命。 所以，決定鍛件質量的關鍵可能在于煉鋼環節。目前國內大面積使用的還是鋼錠，即傳統的煉鋼工藝形成的毛坯。鋼錠是逐個生產的，所以個體之間存在差異，甚至一個錠切割的各部位也存在較大差異，兩端的純凈度肯定要比中間差很多。 連鑄坯能有效避免鋼錠的主要缺點。鋼水連續澆注提高了效率，且整個坯的各項性能指標一致性非常好，鋼的純凈度控制也比鋼錠優秀很多。連鑄坯主要有兩點劣于鋼錠：一是力學性能，另一點可能是連鑄坯的致命弱點———芯部比外圍各項指標差。所以，連鑄坯一般用于批量產品的空心類零件，如齒圈和中空的餅狀齒輪。 電渣鋼（ESR）近幾年開始大量用于高功率密度、高可靠性要求的零件上。電渣鋼是在原煉鋼工藝的基礎上增加了一道通過電極消耗鋼水中雜質的工序，大大提高了鋼的純凈度。電渣鋼提出于20世紀40年代，在歐洲、美國、前蘇聯得到發展，起初只用于航空航天、軍用武器方面，隨后才逐步應用于工業領域。電渣鋼在擁有其他鋼種優點的同時避開了其缺點，但因價格相對較高，目前在工業領域也僅在特殊要求下應用于部分特殊零件。 隨著國內煉鋼、鍛造技術的發展以及全球供應鏈的形成，國外齒輪箱制造商也開始大量采購中國的原材料。分析他們的供應鏈也可發現一些特點：大的鑄件和鍛件目前已基本實現100%國產化，70%～80%齒輪件和內部軸類零件也已實現了國產化，但還有部分高可靠性零件如行星輪、高速齒輪軸等依然采購歐洲、印度、韓國和日本的鋼材，運到中國加工或裝配。 滾齒 滾齒工序決定了齒輪件的齒根粗糙度和齒輪精度，結果大多取決于設備、工藝和對設備的保養。滾齒設備不在西方世界對我國禁售范圍，所以幾乎可以買到德國、韓國、日本所有的優秀設備。國內幾大齒輪箱制造廠均配備了一流的歐洲設備如Gleason、Liebherr等，加工的齒輪精度達到了ISO1328的3～4級，但精度能否在10年的折舊期內有效保持是一個很大的問題。為了利益最大化，犧牲保養時間也是常有的現象。 所以，滾齒環節國內外應該處在同等的水平，差異在于國內的操作技師是否都接受了完善的職業技術教育以及作業前是否得到了充分的技能培訓。我們經?？吹絿獾牟僮髡呤且桓蓭资甑睦霞紟?，而國內大多是相對年輕的工人。 熱處理 熱處理有感應淬火和滲碳、滲氮等方式。感應淬火主要應用于齒圈零件，相對氣體滲碳明顯提升了效率，降低了成本，由于是局部加熱所以有較小的零件變形。滲碳、滲氮是向齒面一定深度范圍內滲入C或N原子，通常步驟是：加熱—氣體滲入—油淬。由于是將整個零件加熱到930℃左右并迅速冷卻，整個零件會或大或小地存在變形問題。所以，在滿足硬度和深度要求的前提下，如何控制變形至關重要。 國內熱處理設備已有大量使用，國外的如AICHELIN、EMA等歐洲設備也越來越多地得到了國內齒輪箱制造商的應用。設備的質量通常體現在能否快速精確地控制爐溫、保證爐內各個區域溫度和氣體濃度均勢等，這對于保證同爐所有零件以及每個零件各部位熱處理結果一致性至關重要。 為了得到一致的熱處理性能，零件入爐時堆棧就非常講究。通常要進行多次試驗，并通過樣件切割檢測積累經驗、形成規范。每層零件數量、如何分布、零件層數既影響最后的結果，也影響生產效率。有時為了考慮經濟性，不得不將幾種形狀相似的零件一起入爐，這樣控制零件的變形和熱處理性能就更加困難。 熱處理質量指標有硬度、硬化層深、硬度梯度、變形等。前幾項是硬指標，變形控制則直接影響了下道工序。變形通常有變長、變彎（軸類）、脹大、翹曲（餅類）等。后道工序（磨齒）希望變形越小越好，這樣能最快地磨到期望結果；如果變形太大，無法磨出，則只能報廢。所以熱處理水平更多的是要看通過控制入爐、出爐、冷卻等過程使零件達到硬指標并控制變形最小。 磨齒 磨齒是最后一道精加工工序（除氮化齒輪）。磨齒后齒輪有合格的齒面粗糙度、硬化層深和齒形/齒向修形，疲勞壽命增長，噪聲降低。國內齒輪箱廠的磨齒設備也早已達到了西方水平。排列整齊的Gleason、Hoefler等坐落于恒溫車間，再配備歐洲一流的Klingelnberg齒輪計量儀，利用這些設備，產品在質量上跟西方幾乎沒有差距。 磨齒的另一項參數———留磨余量間接體現了齒輪箱的制造和熱處理水平。留磨余量是滾齒時預留的齒面厚度，以補償熱處理變形。熱處理水平高，變形能控制到很小，只需要較小的留磨余量；反之，留磨余量要加大。留磨余量大則要增加齒根的挖根量以保證磨后齒面和齒根圓角相切，而挖根量增大又會削弱齒根的彎曲承載能力。 齒輪的設計趨勢是功率密度提高、體積減小，留磨余量的控制已成為齒輪箱開發的重要限制因素。在接觸到的一些國外來圖加工的項目中可以發現他們的挖根量非常小，甚至可以一個圓弧直接過渡齒根，這就要求齒輪熱處理時控制變形很小，磨齒時幾乎只為磨出修形。這樣相同的齒輪參數齒根的承載能力要比國產增加15%～20%，進而可以把齒輪箱做得更小。 結語 經過對齒輪加工主工序、設備的對比可以發現，國內外使用的設備幾乎不存在差距，但是我們的原材料和熱處理環節還有一定差距。隨著電渣重熔這項國外已經過了保密期的技術在國內的推廣應用，國內的鋼材質量會越來越好。熱處理的變形控制可能還需要企業和科研院校靜下心來仔細研究和積累，盡快消除這項短板。否則我們還要在制造傻大笨粗的產品階段停留，缺乏國際競爭力。 原文鏈接：https://www.xianjichina.com/news/details_286196.html 來源：賢集網 著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。
到2025年智能制造裝備和工業軟件市場滿足率分別超過70%和50%

到2025年智能制造裝備和工業軟件市場滿足率分別超過70%和50%

工業和信息化部等八部門今天聯合印發了《“十四五”智能制造發展規劃》。規劃提出，到2025年，規模以上制造業企業大部分實現數字化網絡化，重點行業骨干企業初步應用智能化；到2035年，規模以上制造業企業全面普及數字化網絡化，重點行業骨干企業基本實現智能化。 其中，到2025年的具體目標為：一是轉型升級成效顯著，70%的規模以上制造業企業基本實現數字化網絡化，建成500個以上引領行業發展的智能制造示范工廠。二是供給能力明顯增強，智能制造裝備和工業軟件市場滿足率分別超過70%和50%，培育150家以上專業水平高、服務能力強的系統解決方案供應商。三是基礎支撐更加堅實，完成200項以上國家、行業標準的制修訂，建成120個以上具有行業和區域影響力的工業互聯網平臺。 《規劃》還部署了智能制造技術攻關行動、智能制造示范工廠建設行動、行業智能化改造升級行動、智能制造裝備創新發展行動、工業軟件突破提升行動、智能制造標準領航行動6個專項行動。

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